11月21日，“中国邻近海域水文及动力环境”课程的11名不同专业的研究生在任课教师陈胜利的带领下，登上我院科考船“清研海试1”开展阳光课堂活动，参观科考船的运行操作，了解科考船在各海区进行海上调查的常用调查设备和手段。
图为“清研海试1”科考船
首先，同学们来到了科考船的驾驶台，船长林溢嘉为同学们介绍了船员概况、船长、型宽、型深、设计航速、推进方式、续航能力以及所配备的各项科研支撑设备，并详细地介绍了全景式驾驶室的具体情况。随后，他带领同学们参观了船员的起居室和生活区，并登上船顶，为大家介绍了激光风速仪的原理和使用方法。
图为林溢嘉船长为同学们介绍驾驶室
接着，轮机长王绍龙带领同学们走进了科考船的“心脏”——机舱室，介绍了科考船的主推进系统、电力系统、辅助动力系统和其他设施、工具及备件等。由于船体靠岸时并未进行作业，虽然大多数机器处于未运行的状态，但是机舱室温度仍旧很高，并且充满了柴油的气味，这样的环境也让同学们亲身体会到在船上工作的艰辛。
图为王绍龙轮机长为同学们介绍机舱室
最后，陈胜利老师和古锦韬同学为大家介绍了出海任务中常用的一些仪器。一是用于测量整个水体剖面流速的ADCP，在船上参观的为150 kHz及600 kHz型号，分别适用与近海以及中等深度海域。投入水体运行前，需要根据当前点位的水深设置垂向采样间隔以及时间间隔，由于流速信息需要较长时间的序列，因此一般设置在固定点进行采用。二是用于测量海水盐度、温度及深度信息的CTD，与ADCP有所不同，CTD并不能测量整个深度的信息，因此获取垂向剖面的信息需要人力下放，使用时相较ADCP的难度也更大。此外，采泥器和柱状采样器主要用于采集海底泥沙。采泥器为抓斗，仅抓取海底表层的泥沙，而柱状采样器重量较大，可以向海底深入1.5米，从而得到更多的研究数据。
图为陈胜利老师为同学们介绍出海设备
通过介绍及一系列讨论交流，同学们对海洋工程研究院“清研海试1”科考船有了较为深入的了解，熟悉了船上“大脑”与“心脏”的位置及功能。本次阳光课堂活动，既有助于同学们了解科考船上常用的调查设备和手段，也有助于同学们切身体会水文和动力环境的研究方法及相关知识。在最后的讨论环节，大家也纷纷表示收获颇丰，活动让每个人对于海洋有了更进一步的了解。
图为本次阳光课堂合影
图/文：张宇、刘乔丹
编辑：李敏辉
